汽車綜合環(huán)境試驗(yàn)艙
更新時(shí)間：2023-10-13
產(chǎn)品特點(diǎn):
汽車綜合環(huán)境試驗(yàn)艙是一種用于模擬和測(cè)試汽車在不同環(huán)境條件下的性能的設(shè)備。它通常由一個(gè)試驗(yàn)艙和一個(gè)控制艙組成，試驗(yàn)艙用于容納待測(cè)試的汽車，控制艙則用于控制試驗(yàn)艙內(nèi)的環(huán)境條件。
汽車綜合環(huán)境試驗(yàn)艙是一種用于模擬和測(cè)試汽車在不同環(huán)境條件下的性能的設(shè)備。它通常由一個(gè)試驗(yàn)艙和一個(gè)控制艙組成，試驗(yàn)艙用于容納待測(cè)試的汽車，控制艙則用于控制試驗(yàn)艙內(nèi)的環(huán)境條件。
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產(chǎn)品介紹
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汽車綜合環(huán)境試驗(yàn)艙是一種設(shè)備，可以模擬汽車在實(shí)際環(huán)境中的多種性能測(cè)試。這些測(cè)試包括但不限于整車動(dòng)力匹配、經(jīng)濟(jì)性能匹配、整車?yán)鋯?dòng)性能匹配、整車空調(diào)性能開發(fā)、整車低溫適應(yīng)性能以及排放性能等。
它主要是根據(jù)整車(轎車、輕卡)環(huán)境試驗(yàn)性能測(cè)試的工作狀態(tài)，經(jīng)過保溫隔熱處理后，采用適當(dāng)?shù)耐L(fēng)、空調(diào)設(shè)備以滿足上述的各項(xiàng)性能測(cè)試。
汽車綜合環(huán)境試驗(yàn)艙的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括：
(1)供電環(huán)境試驗(yàn)：包括直流、疊加交流電壓、供電電壓的慢降和慢升、供電電壓終斷、反向電壓、開路試驗(yàn)、短路保護(hù)、耐電壓、絕緣電阻以及電磁兼容性能等
(2)機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)：包括正弦振動(dòng)。隨機(jī)振動(dòng)、機(jī)械沖擊、自由跌落、表面強(qiáng)度/劃痕和面耐摩擦、砂石沖擊等。
(3)氣候環(huán)境試驗(yàn)：包括恒定溫度試驗(yàn)、溫度變化試驗(yàn)、溫度循環(huán)試驗(yàn)、冰水沖擊試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)、恒定濕熱試驗(yàn)、混合氣體溢出腐蝕試驗(yàn)、太陽(yáng)輻射試驗(yàn)等。
(4)化學(xué)環(huán)境試驗(yàn)：是指可能接觸規(guī)定化學(xué)試劑的元件和部件應(yīng)能抵制這些試劑的腐蝕.
汽車綜合實(shí)驗(yàn)艙為汽車生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品開發(fā)中進(jìn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)的試驗(yàn)。試驗(yàn)艙主要由艙體轉(zhuǎn)護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、測(cè)功系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、太陽(yáng)能輻照系統(tǒng)等部分組成。
| GB排放試驗(yàn) | GB/T658-2000空調(diào)試驗(yàn) | GB18233-2003燃料消耗試驗(yàn) |
| GB/T12542-1990熱平衡試驗(yàn) | GB/T12781-1991汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn) | GB/T12546-1990汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn) |
| GB/T127826-1991汽車采暖試驗(yàn) | GB/T12781-1991汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn) | GB/T12546-1990汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn) |
| GB/T12544-1990zui大車速試驗(yàn) | GB/T12543-1990加速試驗(yàn) | GB/T12536-1990滑行試驗(yàn) |
| GB/T12546-1990zui低穩(wěn)定車速試驗(yàn) |
汽車綜合環(huán)境艙相關(guān)技術(shù)參數(shù)
| 1.溫度控制測(cè)試 | （1）.溫度范圍：-40℃∽80℃；（2）溫度精度：當(dāng)汽車靜止時(shí)，艙內(nèi)氣溫均勻度保持±2℃受被試驗(yàn)車熱負(fù)荷沖擊時(shí)，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制，車前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)<±2℃，溫度-40℃至60℃范圍內(nèi)艙壁上無凝結(jié)現(xiàn)象；（3）排放試驗(yàn)：溫度（H)5.5≤H≤12.2gH2o/kg空氣（4）歐3/4VI型試驗(yàn)時(shí)：艙內(nèi)整個(gè)試驗(yàn)期間濕度應(yīng)足夠低，以防止水在底盤測(cè)供機(jī)轉(zhuǎn)鼓上凝結(jié)。（5）變溫時(shí)：保證不結(jié)霜。（6）性能試驗(yàn)：試驗(yàn)艙氣溫25℃時(shí)，相對(duì)濕度50％RH±5％ |
| 2.試驗(yàn)負(fù)載范圍 | (1)整車zui大外形尺寸：7000*2200*2100mm，可按要求訂制；（2）整車zui大裝備重量：4000KG；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率：300KW；（4）整車zui大吸氣量：720m3/h;(5)整車zui大排氣量：3200m3h,排氣管出口zui高溫度350℃；（6）整車zui大散熱量：300KW；（7）轉(zhuǎn)鼓跟蹤風(fēng)機(jī)：功率100KW，風(fēng)速260KW/h風(fēng)量300000m3/h.(8)新風(fēng)供給量：-40℃∽10℃時(shí)，新風(fēng)量大于1000m3/h；-10℃∽0℃時(shí)，新風(fēng)量大于2500m3/h；0℃∽20℃時(shí)，新風(fēng)量大于3500m3/h；20℃∽30℃時(shí)，新風(fēng)量大于5000m3/h. |
| 3.濕度控制測(cè)試 | 滿足QC/T658-2000標(biāo)準(zhǔn)要求：38±1℃時(shí)，濕度為50％RH±5％，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)；（2）高溫試驗(yàn)技術(shù)要求：+15∽60±1℃時(shí)，濕度為68±5％RH，連續(xù)云還行；溫度為30℃時(shí)，汽車急速狀態(tài)，整車zui大散熱量為25KW，zui大相對(duì)濕度達(dá)到90±5％RH，連續(xù)運(yùn)行>1小時(shí)；（3）試驗(yàn)中環(huán)境溫濕度，可跟蹤負(fù)荷變動(dòng)，能在設(shè)定濕度內(nèi)平衡控制溫度變化速率速測(cè)試：由常溫升溫至+60℃zui長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H；→常溫降溫至-40℃zui長(zhǎng)時(shí)間：不大于3H。 |
| 4.艙內(nèi)大氣壓測(cè)試 | 保證被試車穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)艙內(nèi)為微正壓（短時(shí)負(fù)載），設(shè)有氣壓平衡裝置，艙內(nèi)日照測(cè)試： (1)適用溫度：35∽60℃；（2）日照光源：全光譜燈泡；（3）安裝形式：可移動(dòng)式，角度可調(diào)（45度以上） （4）日照強(qiáng)度為不小于1200W/m2±20W/m2（距車頂高度的水平面上的平均強(qiáng)度），可分片控制日照強(qiáng)度，亦可整體調(diào)控；太陽(yáng)輻射強(qiáng)度控制精度±20W/m2(在距車頂高度的水平面上) |
| 5.艙內(nèi)操作測(cè)試 | （1）系統(tǒng)具有自動(dòng)控制/手動(dòng)控制的雙重操作功能； （2）試驗(yàn)過程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/手動(dòng)雙向無憂切換； （3）實(shí)時(shí)顯示試驗(yàn)流程和試驗(yàn)參數(shù)；實(shí)時(shí)曲線顯示；實(shí)時(shí)參數(shù)顯示及打?。?br /> （4）試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)；系統(tǒng)具有測(cè)試和自診斷功能 |
| 6.安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | 試驗(yàn)室除以壓力平衡和氧濃度、廢氣濃度控制新風(fēng)外，還配備了以下安全措施： （1）報(bào)警聲訊提示獨(dú)立（與主控制器分離）電子式超溫報(bào)警保護(hù)；機(jī)械式超溫報(bào)警保護(hù)；壓縮機(jī)過電流、過熱、超壓、機(jī)油壓差保護(hù)；氙燈防爆裝置；CO、NOX廢氣超標(biāo)保護(hù)；電源欠、錯(cuò)相保護(hù)；缺水、濕防干燒保護(hù)。 |
| 7.尾氣排放系統(tǒng) | 汽車標(biāo)準(zhǔn)排放試驗(yàn)艙 |
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